Реализация магистральных железнодорожных рельсов на территории РФ осуществляется специализированными металлургическими комбинатами и федеральными дистрибьюторами.

Магистральные рельсы — это изделия высшего качества, применяемые на главных направлениях, где актуально движение на скорости до 140–250 км/ч и фиксируется значительная грузонапряжённость.

Основные типы магистральных рельсов:

Стандарт Р65 — самый популярный вариант для российских железных дорог с колеёй 1520 мм. Менее распространены рельсы Р75, рассчитанные на сверхтяжёлые грузы, а также Р50.

В зависимости от состояния материала выделяют три группы рельсов:

Новые термоупрочнённые — самые прочные изделия текущего года выпуска. Для магистралей используют категорию ДТ350 (дифференцированное термическое упрочнение головки). Они выдерживают огромные динамические нагрузки и имеют срок службы до 500 млн тонн брутто‑прохода груза.

С госрезерва (лежалые) — новые рельсы прошлых лет выпуска, хранившиеся на складах. Имеют идеальное состояние металла без износа, но стоят дешевле текущих новинок.

Старогодние рельсы (I группа) снимают с магистралей во время регламентных работ, например, из‑за достижения нормативного тоннажа, но не обладающие критическими дефектами. Используются на второстепенных направлениях и подъездных путях предприятий.

Где приобрести магистральные рельсы?

Поставками занимаются крупные федеральные компании‑производители и дистрибьюторы металлопроката рельсы железнодорожные р 65.

При покупке важно обращать внимание на следующие параметры:

Стандартная длина рельсов — 12,5 либо 25 м. При устройстве «бархатного» пути рельсы сваривают в плети протяжённостью до 800 м.

Важен вопрос отверстий: возможна поставка с готовыми отверстиями под накладки либо без них.

Ключевое значение имеет марка стали — чаще всего применяют К76 либо Э76.

Средняя цена нового магистрального рельса Р65 категории ДТ350 варьируется в зависимости от объёма закупки и региона доставки, составляя ориентировочно от 90 000 до 120 000 рублей за тонну (или около 6 000–8 000 рублей за погонный метр весом 64,88 кг). Стоимость старогодних рельсов нередко оказывается на 30–50 % ниже, чем у новых.